Ústecký kraj – Tragické nehody v posledních dnech výrazně zasáhnou do policejních statistik o nehodovosti z našeho kraje. Policie zveřejnila souhrnnou statistiku za prvních sedm měsíců. Poslední fatální události, kdy v rozmezí sedmi dnů zemřelo při nehodách šest lidí, však do čísel zásadně zasáhnou.
Srpnové tragické nehody na Chomutovsku, Mostecku a Litoměřicku tvrdě dopadly na rodiny obětí a jejich přátele. Černou trojici nehod odstartoval střet osobního vozu s autobusem u obce Pětipsy na Chomutovsku. Došlo k němu 19. srpna.
Jen o pár dní později vyhasl život dvou mladých slečen na silnici mezi Lomem a Mariánskými Radčicemi. Trojici nehod uzavírá střet motorkáře z 24. srpna na Litoměřicku.
V období od ledna do července 2026 bylo v Ústeckém kraji při dopravních nehodách usmrceno 11 osob. Počet obětí tak zůstal na stejné úrovni jako ve stejném období roku 2025.
Poměrně brzy do statistik začali promlouvat i motorkáři, a to už 10. března, kdy střet s osobním vozem nepřežil motorkář v Lovosicích.
O další z těchto tragických nehod jsme informovali například v dubnu, kdy vyhasly dva lidské životy v Mostě v Žatecké ulici.
Tragický byl také závěr června. Při nehodě na silnici mezi Mostem a Litvínovem zemřela žena.
Obrovsky zasáhla tato událost, ke které došlo u obce Milešov, komunitu na Teplicku a Litvínovsku. Při cyklistickém kurzu zemřela studentka. Dopadlo to těžce jak na její rodinu, tak na spolužáky a celou školu, ale také obec Háj u Duchcova, kde dívka působila u dobrovolných hasičů.
Celkově v kraji došlo v rozmezí od ledna do července k 1 030 osobním nehodám, tedy nehodám s následky na životě a zdraví. Vedle usmrcených osob si tyto nehody vyžádaly 75 těžce zraněných, což představuje meziroční pokles o 7,41 %, a 1 183 lehce zraněných osob.
Do nehod promlouvají drogy a alkohol
Celkově Policie ČR v Ústeckém kraji šetřila 5 019 dopravních nehod, což představuje meziroční nárůst o 3,78 %. Odhadnutá hmotná škoda na místě nehod vzrostla o 23,86 % na celkových 423,26 milionu Kč.
Z celkového počtu 6 502 evidovaných dopravních událostí v kraji bylo 1 483 případů vyřešeno sepsáním euroformuláře.
Významným rizikovým faktorem byla jízda pod vlivem návykových látek. Ústecký kraj se spolu s Prahou a Středočeským krajem zařadil mezi regiony s nejvyšším výskytem drog u viníků nehod z řad řidičů motorových vozidel. Přítomnost drog byla prokázána u 30 nehod, tedy u 0,46 % ze všech šetřených událostí.
Alkohol byl u viníka zjištěn u 214 nehod, což představuje 3,29 % událostí. U nehod pod vlivem alkoholu byl nicméně zaznamenán výrazný pokles počtu usmrcených osob o 14 obětí oproti roku 2025.
Rozhovor: Petr Davídek, instruktor v autoškole
S jakými chybami se u začínajících řidičů setkáváte nejčastěji?
- „Problém bývá v odhadu a v celkovém sladění motoriky při ovládání auta. Teprve postupným získáváním praxe řidič dosáhne jistoty a rovnováhy, díky které se může naplno věnovat samotné dopravní situaci na silnici.“
V čem jsou podle vás mladí řidiči nejslabší – rychlost, pozornost, předvídání situace, parkování?
- „Nejčastěji bojují s neodpovídající rychlostí, špatným odhadem, nepozorností, absencí zkušeností v zimním provozu a přeceňováním vlastních sil — což často souvisí i s telefonem v ruce. Zvláštní kapitolou je pak touha po adrenalinu. Parkování je o postupném získávání cviku, což se u čerstvých řidičů bez ohledu na věk obvykle neobjede bez drobných oděrek.“
Jak se podle vás změnilo chování mladých řidičů za poslední roky?
- „Obrovským posunem je systém mentorování, který posunul výuku na podstatně vyšší úroveň — klíčové je ale to, jaké návyky mentor začátečníkovi předá. Důležité je hlavně vštípení odpovědnosti za samotné řízení i za posádku. Mladí řidiči mají navíc dnes k dispozici nesrovnatelně modernější a dostupnější technologie v autech, než tomu bylo v minulosti.“
Pár okamžiků nepozornosti může stát život
"Za největší chybu českých řidičů považuji podceňování drobných každodenních rizik. Mnoho lidí si neuvědomuje, že nebezpečná není jen extrémně rychlá jízda nebo alkohol, ale také několik sekund věnovaných telefonu, navigaci, palubnímu systému, dětem ve vozidle nebo hledání nějakého předmětu. Za problémem podle mě stojí především přeceňování vlastních schopností. Řidič si říká, že se podívá na telefon jen na okamžik, že známou trasu zvládá automaticky nebo že mírné překročení rychlosti ještě není nebezpečné," uvádí Jiří Polomis, koordinátor BESIP.
Jenže právě spojení nepozornosti, nepřiměřené rychlosti a nedostatečného odstupu výrazně zkracuje čas na reakci. Pojišťovny zároveň upozorňují, že řidiči často přeceňují své schopnosti, manipulují za jízdy s navigací či telefonem a podceňují změnu jízdních vlastností vozidla.
